antioxydant en caoutchouc à bas prix 6ppd pour pneus au Burundi

fabricants chinois d'antioxydants pour caoutchouc 6ppd à bas prix

Classification: Agent auxiliaire chimique
Pureté: 95.9%
Type: Agent anti-âge
Aspect: Granules violet foncé
Solubilité dans l'eau: Insoluble dans l'eau
Application: chaussures en caoutchouc et autres produits en caoutchouc
Capacité de production: 5 000 tonnes/tonnes par an
Emballage: Emballage dans un sac de 25kg

Produits de transformation de l'antioxydant pour caoutchouc de pneu 6ppd Dans, le 6ppd, un antioxydant pour caoutchouc de pneu, présente des risques écologiques substantiels car il peut former un produit de transformation de la quinone (tp) hautement toxique, la 6ppd-quinone (6ppdq), lors de l'exposition à ozone en phase gazeuse. d'importantes lacunes dans les données existent concernant les structures, les mécanismes de réaction et la présence environnementale des tps issus de l'ozonation à 6 ppd. pour combler ces lacunes dans les données, l'ozonation en phase gazeuse de 6 ppd a été.

antioxydant en caoutchouc 6ppd 4020 antioxydant en caoutchouc 4020(6ppd) nom chimique n-(1,3-diméthyl-buty)-n'-phényl-p-phénylènediamine formule moléculaire c18h24n2 N°CAS. 793-24-8 spécification :...

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Antioxydant pour caoutchouc 6ppd: caractéristiques, applications

Le 6ppd (6ppd ou n-(1,3-diméthylbutyl)-n'-phényl-p-phénylènediamine) est un antioxydant pour caoutchouc largement utilisé qui joue un rôle essentiel dans la production de produits en caoutchouc. Cet article vise à fournir un aperçu du 6ppd, de ses caractéristiques, de ses applications dans la fabrication de produits en caoutchouc, des combinaisons de produits potentielles et des considérations importantes pour l'approvisionnement commercial. 1. Qu'est-ce que le 6ppd ? 6ppd.

Décontamination des pneus en fin de vie à partir du 6ppd et recyclage Nature, le n-(1,3-diméthylbutyl)-n'-phényl-p-phénylènediamine (6ppd) est un antioxydant et un antiozonant pour caoutchouc omniprésent qui prolonge la durée de vie des produits en caoutchouc courants, tels que ceux que l'on trouve dans les pneus.

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produits de transformation du caoutchouc des pneus antioxydant 6ppd prix

ples.28−32 6ppd est omniprésent dans les caoutchoucs des pneus comme antioxydant à 0,4−2% en poids,33 où il est conçu pour réagir rapidement avec l'o 3 au niveau du sol pour protéger les élastomères de caoutchouc.34,35 de telles réactions forment inévitablement d'autres produits de transformation (tps) au-delà de 6ppdq pendant la durée de vie du caoutchouc du pneu.21,34 par exemple, les premières études sur le

vente chaude caoutchouc antioxydant 6ppd pour pneus/chaussures,doi: 10.1021/acs.estlett.2c00187 corpus id: 248138015; vente chaude caoutchouc antioxydant 6ppd pour pneu/chaussures du caoutchouc antioxydant 6ppd (n-(1,3-diméthylbutyl)-n′-phényl-p-phénylènediamine)

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Les particules antioxydantes de caoutchouc TMQ les plus vendues

Les antioxydants sont couramment utilisés pendant la production de caoutchouc pour améliorer les performances du caoutchouc, retarder le vieillissement et prolonger la durée de vie. Cependant, des études récentes ont révélé que leurs produits de transformation (TPS) pourraient nuire aux organismes environnementaux et même conduire à des événements environnementaux, ce qui a suscité une grande inquiétude du public quant à l'occurrence environnementale et aux impacts potentiels du caoutchouc.

Le sort environnemental des polluants liés au caoutchouc des pneus 6ppd et, pour améliorer la durabilité des pneus, l'antioxydant n- (1,3-diméthylbutyl)-n′-phényl-p-phénylènediamine (6ppd) est utilisé dans le caoutchouc, mais il se transforme en quinone 6ppd toxique (6ppd-q) lorsqu'il est exposé à des oxydants comme l'ozone (o 3), ce qui provoque des préoccupations écologiques. Cette revue synthétise les données existantes pour évaluer la transformation, la biodisponibilité et.

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Le dernier développement de l'antioxydant du caoutchouc

la fig. 7 montre que divers antioxydants, tels que les points de carbone (l'antioxydant des points de carbone sera discuté plus tard), l'antioxydant rd, l'antioxydant 4010na, l'antioxydant 4020 et l'antioxydant sp, sont encapsulés dans les charges creuses, telles que les hnts, les nanobâtonnets de silice, les nanotubes de carbone, la nano-silice mésoporeuse, qui permettent une libération prolongée de.

impact environnemental de l'usure des pneus : le problème du 6ppd-q trc, le composé 6ppd (abréviation de 1,4-benzènediamine, n-(1,3-diméthylbutyl)- 21 n'-phényl- ; cas #793-24-8) est un antioxydant et un antiozonant qui empêche la dégradation des composés de caoutchouc causée par leur exposition à l'oxygène, à l'ozone et aux fluctuations de température. Le 6ppd est largement utilisé dans l'industrie de fabrication de pneus pour aider les pneus à résister à la dégradation et aux fissures et favoriser la longévité du produit.

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Questions et réponses fréquemment posées

Quelles sont les causes de la présence de 6ppd-Q dans le sol et les particules d'usure du caoutchouc des pneus (TRWP)?
Il existe un lien entre la présence de 6PPD-Q dans le sol et les particules d'usure du caoutchouc des pneus (TRWP), ce qui indique que son origine provient de sources associées aux activités des véhicules (Klockner et al., 2019). Environ 50 % des TRWP peuvent s'infiltrer dans le sol, libérant des produits chimiques liés comme le 6PPD (Klockner et al., 2019).
Que sont les p-phénylènediamines dans les pneus?
Une catégorie de ces produits chimiques est celle des p-phénylènediamines (PPD), qui servent d'antioxydants et sont ajoutées au caoutchouc des pneus pour prévenir les fissures et la dégradation oxydative thermique, et pour prolonger la durée de vie des pneus (Hough et al., 2020).
Que sont les particules d'usure de la bande de roulement des pneus (Twps) vérifiées selon la norme?
Les TP vérifiées selon la norme ont été quantifiées dans des échantillons environnementaux impactés par la route, avec des concentrations totales de 130 ± 3,2 μg/g dans les extraits au méthanol de particules d'usure de la bande de roulement des pneus (TWP), 34 ± 4 μg/g-TWP dans les TWP aqueux lixiviats, 2700 ± 1500 ng/L dans les eaux de ruissellement des routes et 1900 ± 1200 ng/L dans les ruisseaux contaminés par les routes.
Comment l'industrie du pneu peut-elle réduire la pollution?
Les mesures réglementaires devraient inclure des directives rigoureuses pour les fabricants de pneus afin de minimiser l'utilisation de produits chimiques nocifs, le traitement obligatoire des eaux usées des usines de fabrication de pneus et des évaluations régulières des TWP dans les eaux de ruissellement urbaines. L'application de ces réglementations contribuera à limiter le rejet de ces polluants dans l'environnement.